特斯拉终于迎来了期待已久的印度市场准入，其首家展厅正式开业。距首席执行官埃隆・马斯克 2016 年 4 月首次透露这一计划已过去九年，期间该项目历经多次延期和时间调整配资网股票配资门户，如今终于在这个全球最大的汽车市场之一落地。
特斯拉将该展厅称为 “体验中心”，位于孟买中央商务区班德拉库尔拉综合体的 Maker Maxity 购物中心。这个占地 4000 平方英尺的中心展示了后驱版和长续航后驱版的 Model Y 车型，均从上海进口。
后驱版 Model Y 的售价为 598.9 万印度卢比（约合 6.8 万美元），长续航后驱版则定价 678.9 万印度卢比（约合 7.9 万美元）。该公司还提供完全自动驾驶附加包，售价 60 万印度卢比（约合 7000 美元）。
印度客户从今日起可订购 Model Y，德里、古尔冈和孟买的客户需支付 22，220 印度卢比（约合 260 美元）的不可退还押金即可完成注册。后驱版预计将于第三季度开始交付，长续航后驱版则计划在第四季度上市。
在交付之前，特斯拉已承诺在孟买和德里各建立 4 个充电站，包括超级充电桩和目的地充电桩。此外，作为其在印度扩张计划的一部分，该公司预计将于本月晚些时候在德里开设第二家门店。
据 TechCrunch 获悉，一旦印欧自由贸易协定签署，这家汽车制造商还计划从其柏林工厂进口汽车。
根据印度政府数据，印度是仅次于中国、美国和日本的第四大汽车市场，每年生产近 600 万辆汽车，但该国电动汽车市场规模相对较小，主要以两轮电动车为主。不过，印度计划到 2030 年使电动汽车占汽车总销量的 30%。
2016 年，马斯克宣布计划在印度推出特斯拉 Model 3，并透露了当地超级充电网络的规划。该公司甚至向潜在的印度客户收取了 1000 美元的押金，但由于上市时间不确定，最近已将押金退还。
马斯克曾在与印度总理纳伦德拉・莫迪及其高级官员的一对一会议中多次讨论特斯拉的计划。在谈判的最初几年，印度政府试图说服甚至推动特斯拉在该国建立工厂以启动运营。
2023 年，印度商务部长皮尤什・戈亚尔表示，特斯拉计划当年将从印度的零部件采购量增加近一倍，达到 19 亿美元。莫迪及其官员还与特斯拉高管就该公司在印度建立制造业务进行了交谈。但据消息人士向 TechCrunch 透露，马斯克仍不打算在短期内建立本地工厂。
特斯拉已在印度招聘了数人，目前在新德里、浦那和孟买等城市仍有数十个职位空缺。与此同时，该公司在印度尚未设立具体的负责人。今年 5 月，负责印度业务的普拉桑斯・梅农辞职，据报道他也辞去了特斯拉印度董事会主席的职务。
据 TechCrunch 获悉，特斯拉首席财务官瓦伊巴夫・塔内贾目前负责监管印度业务，还有几位本地董事会成员负责政策、销售和人力资源事务。
2024 年，印度政府降低了电动汽车的进口税，使特斯拉能够以更低的税率从国外市场进口汽车。长期以来，特斯拉一直对印度 100% 的汽车进口关税表示担忧，但在今年 4 月的财报电话会议上，塔内贾表示，尽管关税高昂，该市场仍然 “非常热门”。上个月，印度重工业部长 H・D・库马拉斯瓦米证实了特斯拉的计划，并表示该公司 “没有兴趣在印度启动制造业务”。
特斯拉进军印度之际，这家总部位于奥斯汀的公司在包括中国、欧洲和美国在内的主要市场正面临困境。在印度运营的比亚迪等本土企业是少数几家面向印度买家的电动汽车公司之一，它们正在蚕食特斯拉在中国的市场份额。
总体而言，特斯拉中国制造的电动汽车销量同比增长 16%，其中包括中国国内销量以及出口到欧洲和其他市场的销量。但由于本土竞争对手抢占市场份额，该公司第二季度的交付量同比下降 6.8%，这是连续第三个季度下降。
同样，尽管欧洲整体汽车销量增长 1.9%，但特斯拉 5 月在欧洲的销量同比下降近 28%，这是连续第五个月下滑。今年上半年，该公司在美国的销量同比下降 13%，达到 25.5 万辆。此外，特斯拉第二季度的全球销量下降 13%，至 443，956 辆。
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